को प्रकाशित किया गया 18 May 2019

कैसे गूगल के स्व ड्राइविंग कार सब कुछ करेंगे बदलें

, अपनी कार में हो रही लिखे या अपने वाहन के इंटरफेस में एक स्थान बोल रहा है, तो यह अपने गंतव्य के लिए आप ड्राइव करते समय आप एक किताब पढ़ी दे कल्पना कीजिए, वेब या झपकी सर्फ। स्व ड्राइविंग वाहनों - विज्ञान कथा का सामान के बाद से पहली सड़कों पक्की की गई थीं - आ रहे हैं, और वे पूर्ण रूप से बदल करने के लिए क्या यह बी बात करने के लिए बिंदु A से प्राप्त करने के लिए की तरह है जा रहे हैं

पहले से प्रयोग में बुनियादी प्रौद्योगिकी

“ड्राइवर-कारों के निर्माण ब्लॉक सड़क पर अब कर रहे हैं,” रस Rader, राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान में संचार के वरिष्ठ उपाध्यक्ष समझाया। वह सामने दुर्घटना निवारण प्रणाली है कि कई वर्षों के लिए एक आसन्न बाधा के चालकों को चेतावनी दी है और ब्रेक लागू अगर वे काफी तेजी से प्रतिक्रिया नहीं करते हैं करने में सक्षम है की ओर इशारा किया।

इन पद्धतियों जल्दी से प्रौद्योगिकी एक नि: शुल्क स्थान ऊपर आकार और स्वचालित रूप से इसे में स्टीयरिंग, चालक केवल एक्सीलेटर और ब्रेक पैडल को नियंत्रित करने के साथ द्वारा आत्म पार्क के लिए कारों की अनुमति देकर पीछा किया गया था। मर्सिडीज बेंज एक स्टीयरिंग प्रणाली है कि राजमार्ग पर काम करता है, कुछ निश्चित परिस्थितियों में की पिछले साल के अनावरण के साथ आगे भी स्वायत्त ड्राइविंग लिया।

पहली बड़ी छलांग पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों के लिए 2017 में की वजह से है, जब गूगल इंक ( GOOG ) ने कहा कि यह एक एकीकृत प्रणाली बाजार के लिए तैयार करना होगा। हालांकि अपने सिस्टम अधिक सेंसर आधारित किया जा रहा है हवा सकता है, और नेटवर्किंग और जानकारी के नक्शे के लिए उपयोग पर कम भरोसा करते हैं हर प्रमुख मोटर वाहन निर्माता, जल्दी 2020s द्वारा पालन करने के लिए की संभावना है। गूगल शायद निर्माण कारों अभ्यस्त। अधिक संभावना है, यह सॉफ्टवेयर और सिस्टम लाइसेंस होगा।

एक कठोर बदलें

किसी भी नए क्रांतिकारी प्रौद्योगिकी को अपनाने की तरह ही, व्यवसायों कि काफी तेजी से समायोजित नहीं है के लिए समस्याओं का हो जाएगा। भविष्यवादियों का अनुमान है कि डॉलर (यदि नहीं अरबों) के अरबों के सैकड़ों कंपनियां, आपूर्तिकर्ताओं, से नष्ट हो जाएंगे डीलरों , बीमा कंपनियों, पार्किंग कंपनियों, और कई अन्य कार से संबंधित उद्यमों। और के माध्यम से सरकारों के लिए आय के नुकसान के बारे में सोच लाइसेंस फीस , करों और टोल, और व्यक्तिगत चोट वकीलों और स्वास्थ्य बीमा कंपनियों द्वारा।

जो एक कार भारी गेज इस्पात और आठ एयरबैग (एक शरीर की दुकान का उल्लेख नहीं) करता है, तो दुर्घटनाओं इतना दुर्लभ हैं के साथ बनाया जरूरत है? कौन, अपनी कार वहाँ आप ड्राइव कर सकते हैं, तो काम ही पार्क मील दूर के पास एक पार्किंग स्थल की जरूरत है, केवल आप बाद में लेने के लिए? कौन क्लीवलैंड के लिए बोस्टन से एक उड़ान खरीदने के लिए जब आप शाम को छोड़ सकते हैं की जरूरत है, रास्ते से ज्यादा नींद आती है और सुबह में आने?

दरअसल, गूगल का लक्ष्य साझा करने को सुविधाजनक बनाने के लिए 75% या उससे अधिक के लिए 5-10% से कार के उपयोग को बढ़ाने के लिए है। यही कारण है कि सड़क पर कम कार का मतलब है। कम कारों की अवधि है, वास्तव में। कौन एक कार के मालिक के लिए जब तुम सिर्फ एक साझा एक आदेश कर सकते हैं और इसे बाद में मिनट ड्राइव होगा, जहां भी आप चाहते आप लेने के लिए तैयार की जरूरत है?

“यह नाटकीय रूप से सड़क पर कारों की संख्या को कम [संभावित गया है], 80% जिनमें से उन में अकेले ड्राइविंग लोग हैं, और यह भी परिवहन के एक घर की लागत, अपनी आय का 18% है जो - चारों ओर $ 9,000 एक साल - एक परिसंपत्ति है कि वे समय के केवल 5% का उपयोग करने के लिए, “रॉबिन चेस, संस्थापक और Buzzcar, एक सहकर्मी से सहकर्मी कार साझाकरण सेवा, और सह-संस्थापक और ज़िपकार के पूर्व सीईओ के सीईओ ने कहा।

2030 में, स्वचालित कारों की कंपनियां और प्रौद्योगिकी डेवलपर्स के लिए अवसरों का 87 अरब $ लायक बनाने के लिए उम्मीद कर रहे हैं, बोस्टन स्थित लक्स रिसर्च की एक रिपोर्ट ने कहा। सॉफ्टवेयर डेवलपर्स बड़ा जीतने के लिए खड़े हैं।

एक विनिर्माण क्रांति

आप इस तरह के रूप में एक वाहन निर्माता, कर रहे हैं फोर्ड मोटर कंपनी ( एफ ), जनरल मोटर्स कंपनी ( जीएम ), क्रिसलर ग्रुप एलएलसी , टोयोटा मोटर कॉर्प या होंडा मोटर कंपनी लिमिटेड ( एचएमसी ) है, जो 70 के बारे में के लिए खाते अमेरिकी बाजार की%, आप 600 अमेरिका में वार्षिक इस्तेमाल किया और नए कारों की बिक्री में $ लेकिन जैसे ही प्रौद्योगिकी पकड़ लेता है में एक प्रारंभिक वृद्धि देख सकते हैं, बिक्री काफी गिर सकता है साझा करने के रूप में popularizes।

कारें हमेशा स्टील, कांच, एक इंटीरियर, एक ड्राइवट्रेन और मानव इंटरफ़ेस के कुछ फार्म की आवश्यकता होगी (भले ही है कि इंटरफ़ेस अपने स्मार्टफोन के लिए एक वायरलेस कनेक्शन से थोड़ा अधिक है)। लेकिन सब कुछ के बहुत बदल सकता है। उदाहरण के लिए, आगे की तरफ ग्रहण; वे एक विकल्प, आवश्यकता नहीं बन सकता है। इस तरह कितना बड़ा मुनाफा सुरक्षित हैं के रूप में कंपनियां कि बदलाव आ रहा है देखते हैं, नीचे की ओर , कार servicers, बीमा कंपनियों और अधिक द्वारा वे क्या और कैसे निर्माण पर जितना सेवाओं पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।

इंफ्रास्ट्रक्चर परिवर्तन

कम कार के चारों ओर, पार्किंग स्थल और रिक्त स्थान है कि कवर मोटे तौर पर कई अमेरिकी शहरों की भूमि क्षेत्र के एक एक तिहाई पुनरुद्देशित जा सकता है। यही कारण है कि पर अस्थायी अधोगामी दबाव अर्थ हो सकता है अचल संपत्ति की आपूर्ति बढ़ने के साथ मूल्यों। यह भी हरित शहरी क्षेत्रों के साथ-साथ पुनर्जीवन उपनगरों मतलब हो सकता है, के रूप में लंबे समय तक आवागमन अधिक स्वादिष्ट हो जाते हैं। और अगर कम कार सड़क पर कर रहे हैं, संघीय व राज्य सरकारों को मोटे तौर पर 30 अरब $ राजमार्गों पर सालाना खर्च का एक बड़ा भाग पुनः आवंटित करने में सक्षम हो सकता है।

बदल रहा है तेल की मांग

आप खोजने, निकालने, शोधन और विपणन के व्यवसाय में हैं, तो हाइड्रोकार्बन जैसे, एक्सॉन मोबिल कॉर्प ( EOX ), शेवरॉन कॉर्प ( CVX ) या बीपी पीएलसी ( बीपी ), आप अपने व्यापार के उपयोग में परिवर्तन के रूप में उतार चढ़ाव देख सकता था।

“इन वाहनों बहुत ही कुशल पर्यावरण के ड्राइविंग प्रथाओं, जो आम तौर पर लगभग 20% औसत ड्राइवर से बेहतर है अभ्यास करना चाहिए,” ने कहा कि चेस “दूसरी ओर, इन कारों व्यक्तियों के स्वामित्व में हैं अगर, मैं की संख्या में भारी वृद्धि देखने यात्राएं, और वाहन मील की यात्रा। लोग उनकी कार से बाहर भेजने काम करता है, तो वे कार में हो सकता है और अपने स्वयं के समय बर्बाद करना पड़ा वे करते हैं कभी नहीं होगा चलाने के लिए होगा। स्वायत्त कारों साझा कर रहे हैं वाहनों और लोगों को एक यात्रा के लिए भुगतान करते हैं, मुझे लगता है कि इस मांग कम हो जाएगा, और इस प्रकार (वाहन मील की यात्रा)। “

सुरक्षा लाभांश

स्वायत्त वाहन भी सुरक्षित हो जाने की उम्मीद है। “इन कारों नशे में या उच्च मिलेगा नहीं, बहुत तेजी से ड्राइव, या अनावश्यक जोखिम लेने - बातें लोगों को हर समय करते हैं,” चेस कहा।

“दुर्घटनाओं आज 90% से अधिक ड्राइवर त्रुटि की वजह से कर रहे हैं,” प्रोफेसर रॉबर्ट डब्ल्यू सांता क्लारा यूनिवर्सिटी स्कूल कानून के पर बीमा कानून और नियमन के लिए केंद्र के पीटरसन ने कहा। “विश्वास है कि स्वचालित कारों की आवृत्ति और दुर्घटनाओं की गंभीरता को कम होगा, इसलिए बीमा लागत, गिर चाहिए शायद नाटकीय रूप से हर कारण है।”

“कार अभी भी पानी भर कर सकते हैं क्षतिग्रस्त या चोरी,” माइकल बैरी, बीमा सूचना संस्थान में मीडिया संबंधों के उपाध्यक्ष कहते हैं। “लेकिन इस तकनीक पर एक नाटकीय प्रभाव पड़ेगा हामीदारीपरंपरागत हामीदारी मापदंड का एक बहुत upended किया जाएगा। “

बैरी ने कहा कि यह भी अंदाजा लगाना वास्तव में कैसे स्वयं ड्राइविंग वाहनों दरों को प्रभावित करेगा जल्दी है, लेकिन किसी स्वचालित कार को शामिल एक दुर्घटना में घायल दलों वाहन निर्माता, या सॉफ्टवेयर कंपनी है कि स्वायत्त क्षमता तैयार किया गया मुकदमा करने के लिए चुन सकते हैं कि गयी।

प्रारंभ में, इस तरह के रूप बीमा कंपनियों स्टेट फार्म इंश्योरेंस , Allstate कार्पोरेशन ( सभी ), लिबर्टी म्युचुअल समूह , बर्कशायर हैथवे इंक के ( नि:-ए ) GEICO, सिटीग्रुप इंक के ( सी ) ट्रैवलर्स ग्रुप कम से एक बहुत बड़ा लाभ देख सकते हैं दुर्घटना देनदारियों, लेकिन व्यक्तिगत ऑटो में 200 अरब $ के एक बड़े हिस्से को खोने हवा प्रीमियम वे हर साल लिखने के रूप में कम कार सड़क के लिए ले लो। कुछ यह अनुमान लगाया कि कारों के लिए अनिवार्य बीमा गिरा दिया जा सकता है। और जब तक हम के बारे में बात कर रहे हैं के रूप में वित्तीय सेवाओं , बैंकों और की भीड़ का क्या लेनदारों कि कार खरीद करता है, तो बिक्री की मात्रा गिर जाता है का लगभग 70% में खरीदारों पैसे उधार दे?

एक टेक्सास विश्वविद्यालय के रिपोर्ट के मुताबिक, अगर अमेरिका सड़कों पर कारों की केवल 10% स्वायत्त थे, अधिक से अधिक 37 बिलियन $ बचत का कम बर्बाद समय और ईंधन, साथ ही कम चोटों और मौतों के माध्यम से महसूस किया जा सकता है। 90% से कम, लाभ लगभग $ 450 अरब एक साल के लिए बढ़ जाता है।

घर के करीब

स्वचालित कारों की टैक्सी और लिमोसिन उद्योगों पर काफी प्रभाव पड़ सकता है और नए लोगों को बना सकते हैं। चेस ने कहा कि वे भुगतान के रूप में-यू-गो छोटे पैमाने पर सार्वजनिक परिवहन का एक प्रकार के रूप में विशिष्ट यात्राएं साझा करने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है - Manhattanites की एक भिन्न गुच्छा उदाहरण के लिए, Hamptons में समुद्र तट के लिए ले जा रहा।

एक अध्ययन में पाया कि 9000 ड्राइवर-टैक्सियों के एक बेड़े (अब मील प्रति के बारे में $ 4-6 की तुलना में) प्रति मील के बारे में 40 सेंट में मैनहट्टन के सभी सेवा कर सकता है। अब बिग एप्पल में 13000 से अधिक टैक्सियों के लिए लाइसेंस है।

स्वचालित कारों की भी रेल लाइनों को चुनौती हो सकती है। “एक स्वयं ड्राइविंग कार अतिरिक्त सुविधा है कि सेवा पोर्टल करने के लिए पोर्टल के बजाय स्टेशन-टू-स्टेशन है साथ रेल सेवा की सुविधा के बारे में ज्यादा प्रदान करता है,” पीटरसन ने कहा। “दूसरी ओर, उपलब्ध स्वचालित कारों का बेड़ा स्टेशन पर रेल सेवा अधिक स्वादिष्ट बना सकते हैं। “प्रौद्योगिकी पहले से ही इस तरह के परिसरों, एयर टर्मिनल और खनन के रूप में बंद प्रणालियों, में अपनाया गया है,” उन्होंने कहा। रियो टिंटो समूह ( रियो ), एक बड़े खनन कंपनी ने अपनी खनन में भारी स्वयं ड्राइविंग ट्रकों का उपयोग करता है। यूरोपीय देशों ट्रकों की platooning के साथ प्रयोग कर रहे हैं। अन्य बातों के अलावा, इस ईंधन में लगभग 18% की बचत होती है। “

जोखिम और बाधा दौड़

वहाँ स्वचालित कारों के व्यापक उपयोग, और गोपनीयता के बारे में चिंता करने के लिए पर्याप्त विनियामक और विधायी बाधाएं हैं (जो इन वाहनों की दुकान किसी भी ड्राइविंग जानकारी के लिए उपयोग होगा?)। वहाँ भी, सुरक्षा का सवाल है हैकर्स सैद्धांतिक रूप से इन वाहनों के नियंत्रण ले सकता है, और उनके संयम या नागरिक उदारता के लिए नहीं जाना जाता है के रूप में।

तल - रेखा

हालांकि इसे बाहर निभाता है, इन वाहनों आ रहे हैं - और तेजी से। अपनी पूरी गोद लेने दशकों लगेगा, लेकिन अपनी सुविधा, लागत, सुरक्षा और अन्य कारकों उन्हें सर्वव्यापक और अपरिहार्य कर देगा। इस तरह के किसी भी तकनीकी क्रांति के साथ के रूप में, कंपनियों है कि आगे की योजना, सबसे तेजी से समायोजित करने और सबसे बड़ी कल्पना जीवित रहने के लिए और पलते होगा। और पुराने प्रौद्योगिकी और प्रथाओं में निवेश कंपनियों विकसित या जोखिम मर रहा है की आवश्यकता होगी।